从地面到天空 快递巨头竞逐航空货运赛道
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宣布时间:
2025-06-25
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? ? ? ?深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者体现:“在国家政策连续引导下 ,将有更多玩家入局 ,中国航空货运市场花样将不绝重塑�?斓萜笠的芊褚劳泻娇胀� ,真正买通海内外物流‘双循环’ ,将成为其能否在下一轮行业洗牌中胜出的要害。”

? ? ? ?快递巨头加速“上天” ,航空货运领域再添新军。

? ? ? ?天眼查APP显示 ,近日 ,中通航空有限公司建立 ,注册资本6亿元 ,经营规模包括公共航空运输、门路货物运输、保税物流中心经营、智能无人航行器销售等。股东信息显示 ,该公司由中通快递股份有限公司(以下简称“中通快递”)全资持股。中通航空有限公司相关卖力人体现 ,组建本土货运航空公司是中通快递全工业链结构的要害一环。

? ? ? ?“这是中通快递从‘地面+仓储’扩展到‘空地一体’的新实验 ,也预示着快递行业的竞争重心正进一步从规模扩张向构建完整效劳链闭环延伸。”中国数实融合50人论坛智库专家洪勇对《证券日报》记者体现。

? ? ? ?此前 ,已有多家快递企业涉足航空货运领域。例如 ,顺丰航空有限公司(以下简称“顺丰航空”)作为海内首家民营快递航空公司 ,自2009年建立以来生长迅猛 ,建立了深圳、杭州、北京、鄂州四大航空基地。2024年其全年货运量首次突破百万吨 ,机队规模凌驾90架。别的 ,江苏京东货运航空有限公司(以下简称“京东航空”)于2019年建立 ,2022年正式首航。今年年初 ,京东航空宣布其第10架飞机“波音737-800BCF货机”正式投入运营。

? ? ? ?快递巨头纷纷加码航空货运 ,一个重要原因是跨境贸易对物流时效性的要求日益提升。一位头部物流企业航空业务卖力人体现:“目今跨境贸易泛起碎片化、柔性化定制、线路多元化等新特点。相比海运在运力和时效上的局限 ,航空货运优势凸显 ,倒逼企业加速构建笼罩广泛的跨境空运网络。”

据中国物流与采购联合会航空物流分会统计 ,今年前5个月 ,全国累计新开101条国际航空货运航线 ,每周增加往返航班凌驾195个。航向结构主要以亚洲、欧洲航线为主 ,新开航线划分抵达47条和41条 ,北美洲偏向新开航线10条�;跷锝峁狗矫� ,主要以跨境电商货物、电子产品、汽车配件、机械设备、生鲜货物为主。

? ? ? ?不过 ,与国际大型航空货运巨头相比 ,海内航空物流企业在全货机机队规模、专业化效劳能力、全链条整合以及外洋效劳包管等方面仍保存差别 ,国际全货运网络的自主可控性有待增强。

? ? ? ?面对挑战 ,我国快递企业选择了更为灵活的战略 ,通过相助与联盟实现资源互补。以顺丰航空为例 ,为强化国际干线运输能力 ,6月上旬 ,顺丰航空与阿提哈德航空在德国慕尼黑签署货运联营协议。凭据协议 ,顺丰航空与阿提哈德航空将基于“运能中性”原则打造一个无缝衔接的共享网络 ,携手拓展要害航线的连通性与运力 ,提升联营相助的运营效率与效劳质量。

? ? ? ?“航空网络是构建全球供应链的焦点基础设施。头部快递企业以‘自建+相助’的方法加速提升航空运力 ,不可是为了满足跨境电商和高端制造业对时效的极致追求 ,更深条理的意义在于争夺国际物流话语权 ,构筑竞争壁垒。”洪勇体现。

? ? ? ?国家层面对航空物流生长也给予了明确支持。据《“十四五”航空物流生长专项计划》 ,到2025年 ,我国将开端建成宁静、智慧、高效、绿色的航空物流体系 ,航空物流包管能力显著增强 ,降本增效效果显著 ,体系自主可控能力大幅提升 ,航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等工业效劳能力连续提高。

? ? ? ?业内普遍认为 ,快递企业密集结构航空货运是突破同质化竞争、向综合物流效劳商转型升级的要害一步。深度科技研究院院长张孝荣对《证券日报》记者体现:“在国家政策连续引导下 ,将有更多玩家入局 ,中国航空货运市场花样将不绝重塑�?斓萜笠的芊褚劳泻娇胀� ,真正买通海内外物流‘双循环’ ,将成为其能否在下一轮行业洗牌中胜出的要害。”


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